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Jun 04, 2023

Trabalho Diesel de Estoque e Desempenho

A D&J Precision Machine é especializada no desempenho de motores a diesel Cummins desde

A D&J Precision Machine é especializada no desempenho de motores a diesel Cummins desde seu início em 2009. Quando a Covid atingiu, vimos uma grande queda nas vendas. Felizmente, acabou durando apenas alguns meses, mas nos fez lutar para descobrir o que fazer para manter todos os nossos funcionários empregados e os bancos longe de nossas costas.

Temos máquinas CNC, então podemos literalmente fazer qualquer coisa. Pensamos em trabalhar para outras empresas, mas rapidamente descobrimos que elas também eram lentas e foi como começar de novo para nós com um negócio totalmente novo. Não tínhamos contatos ou meios para licitar empregos ou mesmo saber onde encontrá-los.

Nosso próximo plano era expandir nossas ofertas fora dos motores Cummins nos quais nos especializávamos. Sabemos que isso ampliaria nosso alcance, mas o custo em núcleos, ferramentas, acessórios e a curva de aprendizado de todos os problemas desses motores iria ser muito caro para nós absorvermos na época.

Depois de avaliar nossas opções, decidimos adicionar mais três níveis de motor à nossa linha para atender à demanda dos clientes de menor potência. Sempre construímos motores de estoque, mas nunca realmente os pressionamos e nunca criamos uma combinação para eles que pudesse ser mais produzida em massa. Cerca de 98% do nosso trabalho, até aquele ponto, consistia em aplicações de mais de 1.000 cavalos de potência. Isso sempre nos manteve muito ocupados - a ponto de sempre lutarmos para atender à demanda. A Covid nos ensinou muitas coisas, mas uma das maiores coisas que me ensinou foi como precisamos ser mais diversificados e precisamos realmente pensar em ter partes do negócio que continuarão quando a economia estiver lenta.

Nosso objetivo é fazer com que as plataformas de menor potência representem mais de 50% de nossos negócios. Neste ponto, em termos de volume, eles são aproximadamente 50/50, mas o custo é menor nos motores de baixo HP, então o valor bruto em dólares não está exatamente lá. Um dos maiores obstáculos para nós no mercado de baixo HP é apenas acompanhar a demanda neste momento. Nós lutamos mais com núcleos. Estamos enviando cerca de cinco motores por semana e pelo menos 10 cabeçotes de cilindro.

Para nós, a maior batalha é fazer com que os clientes enviem seus núcleos de volta, para que possamos iniciar o processo novamente. Estamos constantemente comprando núcleos para tentar superar a demanda. Os clientes que precisam de um motor para seu caminhão de trabalho precisam dele o mais rápido possível. Parece que nunca chegaremos ao ponto de trabalhar em nossos próprios mecanismos de inventário. Se reduzirmos o cronograma para duas semanas para motores de baixa potência, estaremos cobertos de volta.

Os clientes de alto desempenho sabem que estão enfrentando prazos de entrega mais longos nos motores e geralmente podem planejar isso ao longo do ano. Eles voltam a cada dois anos para uma atualização, mas podem contornar o cronograma na maior parte do tempo. Nossa experiência no mercado de alto desempenho nos deu uma vantagem na transição para os motores de menor HP. Sabemos onde estão os pontos de falha para cada um dos componentes, para que possamos aconselhar melhor os clientes sobre o que funcionará bem em sua aplicação.

A loja teve que ser reconfigurada para movimentar mais volume e adicionamos alguns equipamentos melhores para agilizar alguns de nossos processos, um dos quais foi uma máquina de assento e guia Newen. Este foi um dos nossos melhores investimentos desde a transição para os aplicativos de baixa potência. Eu sempre os vi no PRI e pensei neles mais como uma máquina de ponta para trabalhos personalizados, mas, na realidade, sua velocidade e precisão também a tornam uma ótima máquina para trabalhos de produção. Ele sempre faz um ótimo trabalho eliminando válvulas de lapidação, o que leva tempo. No lado de alto desempenho, podemos literalmente projetar qualquer perfil de assento que quisermos e o Newen também melhorou nossos cabeçotes de cilindro de desempenho.

Outra máquina que ajudou na produção para nós foi a nossa retificadora de cilindros. Quando começamos, eu não tinha dinheiro para uma retificadora de cilindro de diamante CNC e ficamos presos a uma velha retificadora de curso de força da Peterson. Podíamos conseguir o que queríamos com ele, mas exigia muito tempo e um operador que pudesse "sentir" isso. Em alguns de nossos blocos de desempenho, poderíamos passar de 4 a 6 horas aprimorando com a máquina antiga para obter o tamanho e as especificações de acabamento de superfície que desejávamos.